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体验宝沃BX7TS参观宝沃智能工厂后我们

发布时间:2019-08-18 23:06:12 编辑:笔名

  体验宝沃 BX7 TS、参观宝沃智能工厂后,我们重新认识了这家“德系血统”车企

  *宝沃汽车产品阵列,摄于北京密云工厂

  2018 年北京国际车展正在火热进行中,但热闹都是别人的,并不属于宝沃。或许是出于产品发布策略的考量,宝沃汽车并没有参加今年的车展,因为据(公众号:)新智驾了解,即将于 5 月 9 日举办的宝沃品牌日上,这家“德系血统”车企将会有重量级的产品上市 —— 轿跑 SUV BX6 以及纯电动 SUV BXi7。

  不过,宝沃与北京车展的羁绊是一直都在的,因为在 2016 年,宝沃诞生之后的首款量产车 BX7 便是在北京车展上国内发布并上市的。虽然今年宝沃缺席北京车展,但这家车企对这样的汽车业盛会还是充满了牵挂。所以在开展前,宝沃打出了这样的户外广告横幅:虽然我没有来,但我的祝愿始终不减,宝沃汽车祝 2018 年北京车展圆满成功。可谓是实实在在蹭了一波热点。

  实际上在上个月底,宝沃邀请了包括新智驾在内的很多媒体前往其位于北京密云的工厂

  ,对其符合工业 4.0 要求的智能化生产线进行了参观。同时,还近距离体验了宝沃刚刚上市不久的两款新车—— BX7 TS 以及 2018 款 BX7。

  相信很多读者对于宝沃这个品牌还有很多疑问,所以接下来我们将根据络公开信息简要梳理一下这个品牌的历史。

  宝沃还不叫宝沃之前,是一家德国本土汽车公司,名为“Borgward”,于 1919 年在德国不莱梅创立。经过 20 年的发展,Borgward 发展成一个庞大的汽车帝国,1945 年设计并发布了第一款全新的时尚轿车 Hansa 1500,获得了业界的一致好评,并成为当时德国中产阶层最青睐的车型之一。那时如日中天的 Borgward 确实可以和 BBA 这样的品牌相提并论。

  *Borgward Hansa 1500

  但好景不长,在 1961 年,Borgward 出口美国的一批重要订单被临时取消,因此导致企业内部资金链断裂,后来不得不求助于不莱梅当地政府。然而,不莱梅政府和相关调查小组后来给出的结论是,Borgward 缺乏发展能力,所以在 1963 年强制其破产。

  51 年之后的 2014 年,国内商用车企业福田汽车通过其全资德国子公司“福田德国汽车科技工程有限公司”出资 500 万欧元收购 Borgward AG 100% 的股份,从而获得了 Borgward 的品牌所有权。紧接着,在 2015 年 3 月举办的日内瓦车展上,Borgward 品牌以中文名“宝沃”亮相,全新的品牌 Logo 也进行了发布,这个曾经淡出历史舞台的汽车品牌正式宣告重生。

  2015 年 7 月 20 日,宝沃中国有限公司在北京正式注册成立,几个月后的法兰克福车展,宝沃的首款量产车 BX7 全球亮相,2016 年的北京国际车展,BX7 正式国内亮相并上市,并且在短时间内取得了非常不错的销量。之后,宝沃又推出了紧凑型 SUV BX5。

  目前,宝沃的产品阵列包括了已经上市的 BX7、BX5、BX7 TS 以及未上市的 BX6 和 BXi7。

  这家成立不到 3 年的车企,经历了一开始的高销量时期(BX7 上市第一个月月销 5600 台),也经历了后来因为车辆品质问题而饱受诟病的时候。而且,因为宝沃在对外宣传上,对“德国品牌”、“德系血统”、“德系四强”这样的品牌调性过度传递,也让消费者产生了一些反感。特别是因为福田作为一家商用车企业,要做一个“德国品质”的乘用车品牌,或多或少会有质疑出来。

  不过,通过对宝沃的智能化工厂进行参观以及对其新款车型 BX7 TS 和 2018 款 BX7 的近距离体验,我们重新认识了这家车企。

  先来看看宝沃的两款新品。

  BX7 TS 和 2018 款 BX7作为中高端 SUV 车型,这两款宝沃车型有很多的共同点。

  据官方介绍,两款新车型在车身关键位置均使用 1500mpa 航母级别的热成型钢,应用了耐腐双面电镀锌钢板,耐腐时间长达 12 年;车内 0. 02mg/m3 的甲醛含量低于国家标准,同时,车上配备了 24 小时全天候监测的 B-Link 智能互联系统,可以远程监控和控制车辆等。

  与此同时,车上还装载了平均响应时间精确至 120 毫秒的 4MAX 智能全时四驱系统和 16 项主动电子安全装备,驾乘体验上有一个很大的升级。

  2018 款 BX7 在 2016 款 BX7 基础上进行了十余项的产品升级,全系标配全景式天窗、B-Link 智能互联系统、主驾电动座椅、倒车影像和导航。2018 款 BX7 的价格区间在 16.98 - 24.28 万元。

  而作为更高性能的版本,BX7 TS 车身喷涂了战斗灰哑光漆,观感上还是具备不俗的品质感。此外,全系标配防爆胎和最大功率 180kW、最大扭矩 340Nm 的动力,符合性能车的定位。BX7 TS 售价区间则比 BX7 的价格区间提升了将近 10 万人民币,为 27.68 - 32.68 万元区间。

  为何价格相差这么大?原因主要在于 BX7 TS 采用了全系标配 eLSD 电子限滑差速器和4MAX 智能全时四驱系统。

  为了直观表现出 BX7 TS 在搭载了这两套重要系统之后性能的提升,宝沃官方还进行了“单轮脱困”测试,这项测试由滑轮模拟 3 个车轮打滑,仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困,参与测试的还有其他的几款 BX7 TS 的竞品车型。

  *单轮脱困演示

  在多轮测试之后,参与的车型中,宝沃 BX7 TS、大众途观 L 和奥迪 Q5 成功通过,而广汽三菱欧蓝德、丰田 RAV-4 荣放、日产奇骏这三位日系 SUV 则先后折戟。通过智能全时四驱系统与 eLSD 电子限滑差速器的相互配合,BX7 TS 以 3500Nm 的后轮最大扭矩顺利脱困,并且用时在几款通过测试的车型中最短。

  当然,这些车型最终能够到达用户手中,是离不开工厂和生产线对车辆进行制造和打磨的。

  柔性智能化工厂宝沃位于北京密云的工厂在 2013 年 3 月开启了一期项目的建设,2015 年 6 月完工,生产能力达到 18 万台/年,2016 年 7 月投放市场的 BX7 以及 2017 年 3 月投放市场的 BX5 都是从该工厂的产线下线的。在 2017 年 10 月,宝沃工厂的乘用车二期项目开工,主要是为 BX7 TS 和即将上市的 BXi7 的生产制造服务,二期项目预计在 2018 年 6 月建设完成,年产能可以达到 36 万台。

  *宝沃工厂厂房布局

  传统的四大工艺冲压、焊接、涂装、总装当然必不可少,而宝沃工厂最大的特点在于,它是按照德国工业 4.0 的标准来打造的,具备“柔性智能”,一条生产线上能够同时生产 8 种完全不同的车型。据宝沃方面介绍,其生产线可以在 3 分钟之内完成整线自动切换模式。这极大提升了工厂生产线的生产效率。

  细节方面,宝沃的智能工厂拥有 222 套柔性 NC 机器人定位系统可满足同一条生产线不同车身的定位;加之 17 套集中颜色供应系统,更能快速满足客户定制需求。同时,宝沃智能工厂有超过 5000 个车身焊点,零件精度误差不超过 0.3 毫米,还有 22000 多个整车测量点和超过 290 种内饰配件,这保证了车辆外观和内饰的美观度。当然,在车身检测方面,宝沃的工厂配备了 3 种全项目检测线,1075 个整车检测项目来对车辆的质量问题进行筛查。最后当然是车辆测试,宝沃的车辆在出厂前,会进行 14 种 100% 全路谱道路测试和 360 度淋雨检测,保证车辆的整体稳定。

  *宝沃工厂车身车间

  新智驾了解到,宝沃的“柔性智能制造系统项目”已经成为中德智能制造合作试点示范项目。

  最近,宝沃汽车内部的经营状况并不乐观,而且人事变动也比较大。那么,凭借着整体质量还不错的新车型以及智能化的生产制造工艺,宝沃汽车能否在接下来 SUV 大战中收获更好的成绩?这依然是个未知数。但对于宝沃品牌,也许我们可以有更高的期待。

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